Je ne vais pas vous raconter les anecdotes de voyages. Pour cela, il faudrait que j’interviewe mon époux durant de longues heures et que je retranscrive ensuite ; et je ne suis ni journaliste, ni écrivain.

Peut-être à l’occasion d’évocations d’escales, rajouterai-je quelque article pour vous en narrer quelques unes si le principal intéressé le veut bien.

Vous ne trouverez aujourd’hui que des souvenirs « matériels » qui gardent,  dans notre maison, la mémoire nostalgique d’une « autre vie », une « autre époque », de l’âge insouciant de la jeunesse où tout n’est que découverte et  émerveillement. Heureux soient ceux qui ont eu le privilège de pouvoir profiter de telles occasions.

Mais bon, je ne vais pas vous faire croire que c’était mon rêve : la découverte d’autres pays oui, mais sans les voyages maritimes, bien que cela doive être magnifique de naviguer en plein océan, d’apercevoir le soleil se lever ou se coucher, les îles qui émergent de l’horizon, l’orage qui se répercute dans l’eau… mais j’ai déjà eu du mal avec une simple traversée de la Manche par mer calme… Je ne veux même pas imaginer une mer démontée avec des creux de 5 à 10 m, ou plus, et ne me parlez pas de tangage ou de roulis !

En parlant de ça, ce pourrait être intéressant et amusant de réserver un article à un petit quizz de marin ?

Parmi les maintes babioles ramenées de partout et d’ailleurs, je n’omettrai pas les superbes timbres qui ornaient les courriers, pas plus que le matériel photo-vidéo- diapos [caméra super 8 (pas de numérique à l’époque), projecteur film, diapos, appareil photos)]

Mais en attendant, allons cliquer et ouvrir la vitrine de souvenirs.

Il m’a fallu une journée pour récapituler et réordonner les souvenirs de voyages et d’escales de mon marin ; je ne faisais pas encore partie de sa vie à cette époque.

Heureusement que, bien rangés dans nos archives, nous avons pu ressortir le livret militaire où  tout était retranscrit en détail. Merci aux bonnes vieilles transcriptions manuelles qui nous ont permis de conserver ces documents. Avec l’informatique actuelle, je ne suis pas sûre que les dossiers soient remis à leurs propriétaires.

Si cette journée de recherches a été un plongeon de jeunesse pour mon mari, moi, il m’a redonné l’occasion de faire une bonne révision géographique ; j’ai un peu-beaucoup de mal à situer les îles dans notre grand univers….

De toutes ces escapades, évidemment plein de souvenirs,  dans la tête et les bagages  : heureusement que les malles étaient un peu limitées sinon on ne saurait plus où les mettre… et on en a distribué dans la famille…

Les bateaux 

4 ans sur l’ aviso escorteur Amiral Charner basé à Tahiti, sous les  commandements successifs des Capitaines de Frégate : Clech, Hieronimus, Jacquel, Briart, Belin. L’ Amiral Charner a été désarmé en 1990 puis vendu à l’ Uruguay en 1991. Il naviguait encore en 2008 sous le nom de Montevideo.

Je dois avoir des photos et livres souvenirs mais il me faudra prendre le temps de les trier et scanner. Ce sera peut être pour un autre article.

1 an sur l’ E.D.I.C. 9073, (Engin de Débarquement d’Infanterie et de Chars) basé en Polynésie Française, à Papeete mais affecté à Mururoa. C’est là que la France faisait ses essais de bombes nucléaires.

C’est beau, « en photos », une bombe qui explose mais quelle laideur dans l’usage auquel elle est destinée ! Et,  qu’a-t-on laissé là-bas, dans un lieu aussi paradisiaque, que de vastes étendues désertiques et irradiées pour encore combien d’années ? Combien de fois a-t-on détruit un peu plus cet univers ? Combien de personnes, civiles ou militaires, souffrent et meurent encore des suites de ces essais ? Quels dégâts irréversibles, annonceurs peut-être d’autres catastrophes, a-t-on créés ?

  21 mois sur le Porte avions Foch – L’incorporation sur le Foch, alors en rade de Brest, marque le début d’une vie plus sédentaire et continentale.

Naviguer sur un porte-avions c’est encore autre chose qu’un aviso ou qu’un EDIC, ne serait-ce que par la taille : une ville flottante ! 265 m de long.  Et l’occasion de refaire une longue traversée jusqu’aux Etats Unis.

Le Foch a été vendu  en l’an 2000. Il navigue à présent sous pavillon brésilien et répond au nom de Sao-Paulo.

Pourquoi le bonnet de marin,  ou bachi en argot de marin,  est blanc au lieu de bleu ? Il est bleu mais recouvert d’une housse blanche appelée « coiffe » . Elle ne se mettait qu’en été, à cause du soleil, mais depuis 1988, elle se porte en permanence.